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林肯这个以美国总统命名的汽车品牌在大多数国人心中的印象恐怕还停留在上世纪90年代，而在2014年重返中国市场的林肯虽然也相继引入了领航员、大陆、MKZ、MKX和MKC等车型，但在其销量高增长率的背后依旧是因为基数太低而带来的品牌存在感薄弱，即便在二线豪华品牌中也属于“透明”一般的存在。发展进度缓慢使得林肯开始思索如何进一步拓展中国市场，而想要在短期内获得更大的销量，国产似乎是再适合不过的策略了。
2020年是林肯国产化的元年，3月12日，长安林肯首款车型——冒险家上市，而在之后短短4个月的时间，旗下第二款国产车型——飞行家也正式上市。不到半年时间，林肯品牌连续投放两款国产化车型，很显然其加快了国产化布局节奏。而随着飞行家的上市，我们不妨聊聊这款车以及其背后林肯品牌在华的前景。
核心观点：
1· 冒险家成为支撑林肯销量的主力车型，让其尝到国产"甜头"。
2· 中大型SUV市场相比入门级更加难混，飞行家复制冒险家的“成功”有难度。
3· 放弃轿车市场实属无奈，产品线单薄恐成林肯在华隐忧。
▋冒险家让林肯尝到了国产"甜头"
对比林肯推出的两款国产车型，我们不难发现，飞行家和冒险家都采用了相同的“套路”。从车型上看，两款车都推出了两驱、四驱共计5款车型；而从价格与定位上来看，两款车也都意在利用“价格差”来找准市场定位，打开突破口。
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