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新能源市场的繁荣让纯电动和油电混合汽车拥有了长足发展空间，广大消费者逐渐开始认可并适应新能源汽车带来的生活变化。实际上，新能源汽车并不局限于“电”，越来越多以清洁能源为动力的汽车产品不断涌现， 其中以甲醇能源的表现最为亮眼。甲醇燃料拥有技术成熟、安全稳定、能效更高等优点，应用在汽车产品上，拥有着比纯电、油电更经济的使用成本和强劲的动力表现。近来，全球首款甲醇混合动力车型——第4代帝豪醇电混动轿车正式亮相上市，一举拉动了汽车行业在甲醇全新领域的发展。
顶级科技加持，第4代帝豪醇电混动成“混动节能王”
作为深耕汽车市场多年的品牌，吉利从未放松对清洁能源的探索和应用。从2005年涉足甲醇汽车领域以来，吉利陆续掌握了低温冷启动、耐甲醇材料开发、甲醇电喷控制系统在内的多项关键技术，为醇电混动汽车的诞生打下了坚实基础。2022年，集合了吉利最先进甲醇汽车技术的第4代帝豪醇电混动轿车正式上市，1.8L醇电混动专用发动机+醇电混动专用电驱变速器+三面液冷高性能电池+智能混动驾驶模式等4重顶级科技加持，让这款车实现了“效能、节能、性能、智能”四合一，为用户带来超越期待的混动新体验。
为了充分燃烧甲醇燃料，第4代帝豪醇电混动轿车搭载了全新一代1.8L醇电混动专用发动机，应用12.5高压缩比设计及低摩擦技术，完成了混动专用标定优化，使得热效率达到41.5%，明显优于本田1.8L混动发动机的40%。更高的热效率意味着，这款车可以更加充分地利用甲醇燃料的热值，降低使用成本。
全新的醇电混动专用电驱变速器让第4代帝豪醇电混动轿车拥有同级最强40%节能率。从工作原理上讲，该变速器所能发挥的作用与DHT混动差异不大。在低速工况下，车辆由电机进行单独驱动，规避了内燃机的高能耗区间，从而避免醇耗过高。而当车速超过20码后，该变速器可并联发动机与电机，动力输出更强劲。同时，双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制采用了6合1的高度集成化设计，其传动效率可以达到97.5%，大幅提升了车辆的醇耗经济性。巡航过程中，发动机可以通过变速箱直接驱动车轮，进一步降低醇耗。
在电池层面，第4代帝豪醇电混动轿车搭载1.83kWh大容量高性能三元锂电池，相比于丰田同级车型，其电池容量更大、纯电续航里程更长。不仅如此，在三面豪华液冷科技介入下，第4代帝豪醇电的热转换系数高达40w/k，电池满足了IP67级防水防尘等级和欧洲ECE E100电池安全标准的需求，确保电池使用寿命更长。
多项技术的加持，使第4代帝豪醇电混动轿车的百公里醇耗低至9.2L，每公里用车成本大约3毛钱。
品质与情怀并存，帝豪带来更高价值感
吉利旗下高口碑车型众多，而之所以选择第4代帝豪这款国民家轿作为醇电混动技术的载体，笔者认为是品牌情怀的体现，作为吉利品牌的基石，帝豪是“品质”的代名词，帝豪家族总销量突破340万辆，而甲醇混合动力的应用，也再次丰富了这款冠军家轿的产品序列。
承载着多重期望的第4代帝豪醇电混动轿车不仅拥有“最强内核”，同时拥有媲美豪华车的外观、内饰、配置、科技。从设计层面来看，这款车延续了吉利的品牌风格又引入大量细节元素，尾侧配有醇电混动车型独有LOGO。1820mm同级最宽车身、同级最大的1.25宽高比、同级最低的0.27Cd风阻系数构成了第4代帝豪醇电混动外形细节上的三个“最”，不仅为消费者提供了更大更舒适的驾乘空间，同时具备了更大的载物容量。
为了提高驾乘便捷性，该车将大灯自动开闭功能、车速感应无骨雨刮、电动调节外后视镜、电加热除霜、仪表智能语音驾驶助手等功能一网打尽。而在行车安全层面，新车还拥有博世ESP 9.3车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统和后排智能监测系统等配置，保障用户出行安全，驾驶轻松无忧。不论是外观、技术还是实际应用层面，第4代帝豪醇电混动轿车都将“价值感”体现得淋漓尽致，给足消费者购买安全感。
第4代帝豪醇电混动轿车的上市，是吉利进行单车全生命周期低碳减排的首次尝试，更是打向同级混动车型市场的一记重拳，可以说代表了吉利电气化、智能化转型的决心，和开创经济出行新世界的雄心。未来，吉利将继续加大在甲醇汽车领域的投入，构建更安全、更绿色、更全面的智能能源体系，同时还将以第4代帝豪醇电混动轿车为起点，在这场以碳中和、碳达峰为目标的双碳战役中不断贡献力量。
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